원달러 환율과 증시의 관계

원달러 환율상승의 끝이 어디인지 궁금할정도로 상승중입니다.

오전 1달러에 1,386원까지 올라갔었네요. ㅜㅜ

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수출기업 중 수요 탄탄한 반도체·차 등은 ‘호재’이나,

철강, 해운은 경기 위축 우려가 큽니다.

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치솟는 원·달러 환율로 산업계의 고충이 가중되는 가운데, 수출 비중이 높거나 원자잿값 상승분을 판매 가격에 반영할 수 있는 일부 업종은 오히려 영업이익이 늘어나는 효과를 보고 있습니다.

수출기업 중에서도 수요 위축이 우려되는 곳들은 환율을 예의주시하고 있습니다.

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원·달러 환율은 지난 1일 1358.5원으로 전일 대비 14원 오른 것을 시작으로, 지난 7일까지 5거래일 연속 올랐고,

환율이 1380원을 넘어선 것은 2009년 금융위기 이후 13년 5개월 만입니다.

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달러 부채가 많은 업종은 환율이 오르면 직격탄을 맞지만,

반도체는 고환율 덕을 보고 있습니다.

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SK하이닉스는 지난 2분기 실적발표 컨퍼런스 콜에서 “올해 2분기 원·달러 평균 환율이 전분기 대비 5%포인트(P) 상승했는데, SK하이닉스는 100% 미국 달러 결제 기관이기 때문에 약 5000억원의 매출 증가 효과가 발생한 것으로 추정하고 있다”고 밝혔습니다.

삼성전자와 SK하이닉스는 2분기 환차익으로 각각 1조3000억원, 4000억원 이상의 영업이익 증가 효과를 본 것이지요.

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선박 건조대금을 달러로 받는 조선사 역시 강달러 수혜 업종입니다.

첫 주문을 받았을 때보다 달러 가치가 오른 만큼 매출이 늘어나기 때문이지요.

특히 새로 짓는 선박의 평균 가격이 21개월 연속 상승하고 있는 상황과 맞물려 시너지가 나고 있습니다.

국내 조선업계의 효자 선종인 17만4000m³급 액화천연가스(LNG)선 가격은

올해 1월 2억1000만달러에서 지난달 2억4000만달러로 14.3% 올랐습니다.

이 기간에 오른 환율을 고려하면 원화 환산 가격 상승률은 26.2%에 달한다.

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수출과 판매 대금의 달러 비중이 높은 완성차 업계도 고환율은 호재입니다.

현대차는 2분기에 연결 기준 2조9798억원의 영업이익을 기록했는데,

현대차와 기아차는 환율 상승에 따라 2분기 영업이익이 각각 6410억원, 5090억원 늘어나는 효과를 봤습니다.

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이에반해 이 외의 업종들은 경영난이 가중되고 있습니다.

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항공업은 달러로 유류비와 항공기 리스료 등을 지급해야 해 비용 부담이 커지므로 대한항공과 아시아나항공은 환율이 10원 오를 때마다 각각 350억원, 284억원의 장부상 손실이 발생합니다.

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수출 비중이 큰 철강도 경기 위축을 우려하는 목소리가 더 큽니다.

한국철강협회에 따르면 국내 철강사들은 올해 1월부터 7월까지 철강재 총 1537만3000톤(t)을 수출했고 전년 동기보다 4.3% 감소한 수치를 보이고 있습니다.

최근 수요가 줄면서 철강재 가격도 내림세입니다.

수출 철강재 가격은 올해 1월 평균 t당 1371.1달러였으나, 7월 1287.6달러로 6.1% 하락했습니다.

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그렇다면 환율과 주식은 어떤 관계일까?

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환율이 상승하면 주가가 하락하는 모습을 많이 봤을겁니다.

그 중 가장 큰 이유는 '외국인의 투자' 때문입니다.

환율이 상승하면 외국인들이 투자한 자산의 가치가 하락하기때문에 외국인의

매도가 증가하게 됩니다.

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그럼 반대로, 한국에서 미국증시에 투자를 하는 경우는?

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현재 미국증시가 지속 하락을 하고 있는 상황으로 보았을때,

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1년전 매수당시의 원달러 환율보다 높아있는 상황이기때문에 그 만큼 손실의

폭은 적다고 볼수 있겠지요.

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한창 동학개미의 열풍이 불어서 국내증시에 열기가 넘쳤다가,

어느순간 서학개미가 열풍이 불면서 미국증시 참여가 높아진 것을 보면,

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이제 국내 투자자들은 글로벌 경제흐름과 환율까지도 고려한 스마트한

투자를 하고있다고 볼 수 있을 것 같습니다.

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행복한 추석명절 되십시요~^^